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车站内的沿途醒目处，都放置了彩气球、高铁模型、涂鸦板等，热情地欢迎乘客们抵港，所到之处的工作人员都会亲切地说上一句：“欢迎来到香港。”西九龙站位于香港西九文化区的北部，以行人天桥及隧道连接临近铁路网络，包括港铁柯士甸站及九龙站。“西九龙站是世界上规模最大的地下高速铁路车站之一，可用楼面面积40万平方米。单是车站入口结构建造工程，就用了8000吨钢材，重量与巴黎铁塔相若。玻璃外墙由超过4000块的大小、形状、弧度不一的玻璃组成，能将日光引入车站中庭。”香港铁路有限公司常务总监金泽培告诉澎湃新闻记者，这也是旅客们即使身处西九龙的地下三层，也仍然仿佛置身日光下的原因，但却并不晒，“因为车站顶和周边的绿化植物，能减少传热至室内，乘客还能沿着天空走廊到车站顶部，远眺维多利亚港景色。”

第一财经记者曾在某东部城市2018年批准的土地征收方案中选取了三个较为典型的建设项目：一个是棚户区改造项目，征地补偿费标准为60万元/亩，可以纳入房地产建设项目的范畴；一个是输变电工程项目，征地补偿费标准为6.5万元/亩；另一个为土地一级开发项目，征地补偿费标准为18万元/亩。

ST盐湖始建于1958年，前身为“青海钾肥厂”，公司制改造后更名为“青海盐湖工业集团有限公司”，1997年将氯化钾生产经营主业重组为“青海盐湖钾肥股份有限公司”，并在深圳证券交易所上市，主要从事化学原料及化学制品制造。ST盐湖拥有中国最大的钾肥工业生产基地，以500万吨/年的钾肥产能位列全球第四位，被称为中国“钾肥之王”。但由于近两年在新的化工项目上连续巨亏，ST盐湖于2017年出现成立以来的首次亏损，2017年和2018年公司合计亏损76.55亿元。2019年4月30日，公司被实施退市风险警示，并由“盐湖股份”变更为“ST盐湖”。

在 2018年的调查问卷中，有54.5%的受访者表示“乐观态度，经济增速平稳”，27.3%的受访者“持悲观态度，经济增速还会出现回落”。在2018年初的调查中，有63.6%的受访者认为会在6.5%~6.7%之间，从2018年，全国GDP增速6.6%的结果看，2018年的预见结果有很高的参考性。对于2019年GDP的增速，85.7%的受访者认为将会“≤6.5%”。

多位保险人士预计，车险长期保单被叫停后，按揭贷款汽车的车险业务，可能会回归到以前“一年保单+第二年保费押金”的方式。“车险长期保单”被停昨日有消息称，保险公司暂停承保与按揭贷款车辆相关的车险长期保单，只能按年承保。证券时报记者从多位保险公司人士处证实了上述消息，准确地说，被停的是“车险多年保单”业务。

半年报还显示，公司盈利能力进一步增强，财务状况持续改善。上半年，通过有效管控，公司桶油主要成本降至30美元以下，达28.99美元，同比进一步下降8.9%，重新确立了成本优势；资本支出为人民币337亿元，同比上升60.5%；油气销售收入达人民币942.8亿元，同比增长4.4%；净利润达人民币302.5亿元，每股盈利人民币0.68元，同比大幅上升18.7%。基于公司的财务表现，董事会决定派发2019年中期股息每股0.33港元（含税）。